【限時下殺】Concord汽車安全座椅 VARIO XT-5

從大約9個月起，寶寶就可以在升高的座椅位置上享受他的汽車之旅了。VARIO XT-5 兒童安全座椅側面的控制旋鈕可以根據您寶寶的身高來調節座椅的高度。五點式安全帶的固定方式為寶寶帶來舒適的安全感。前方的帶子可以很容易的被拉緊。用手轉動旋轉鈕可以把座位調整到最佳位置，這種設計特別實用，可以讓您的小寶寶可以在長途旅行中也能保持舒適。

本款Concord Vario XT-5座椅可以在很長的一段時間內承擔起保障寶寶的安全重任。當寶寶夠大的時候，可以拆掉內建的全帶系統，變為組別為2/3 的兒童安全座椅，這時孩子可以用車載安全帶來固定。無論是頭靠的高度還是肩部保護裝置的寬度都可以根據孩子的身高來調整。透過按壓按鈕，調節氣動支撐便可以實現上面這種調整需求。堅固的安全帶導向裝置，可以方便的綁牢您的孩子，為他提供必要的安全保護。

本季最新款Concord非常注重產品的品質：座椅的坐墊和椅套都會為您的小乘客提供最佳的舒適感。如果椅套髒了那也沒有問題-可以輕鬆地把椅套拆下清洗。

僅此一檔特賣產品細節

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必買清單2019流行產品

交叉組別兒童安全座椅
組別1/2/3

哪裡買網路購物

適用年齡: 9個月到12歲
組別1：寳寶以安全座椅五點式安全帶固定，座椅高度可調整
組別2/3: 寳寶固定方式為車載安全帶。透過按鈕可以調整頭靠和肩部保護裝置位置
座椅安裝方式: Isofix系統和Top Tether固定帶
可調整成最理想的座椅位置
柔軟的棉質椅套可拆卸清洗
座椅重量：12公斤流行購物

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

737 Max模擬器軟體波音首度坦承有瑕疪
圖為一排737 MAX停放在西雅圖的波音總公司機場。路透分享 facebook 5個月內相繼傳出兩起空難，共造成346人喪生後，波音公司今天首度坦承，用來培訓飛行員的737 Max型飛機模擬器軟體存在瑕疪，必須進行修正。波音聲明說，公司已對737 Max模擬器軟體進行修正，並附加了操作裝置的資訊，以確保模擬器經驗適用於不同的班機狀況。. } }); } 波音並未說明最早發現相關問題是在何時，以及當時是否通知主管機關。這是波音首度承認737 Max軟體設計有瑕疪，外界一直將衣索比亞航空悲劇主因歸咎於737 Max的「操控特性增益系統」（MCAS）反失速系統軟體。波音表示，飛行模擬器軟體網路人氣產品top10熱賣產品無法再產生類似3月衣索比亞航空空難與去年10月印尼獅航墜毀時的特定飛航狀態。波音也說，正在與裝置製造廠商和主管單位密切合作，進行修正與改善。737 Max主要客戶西南航空（Southwest Airlines）告訴法新社，預計將在「今年稍後」收到第一個模擬器。西南航空的機隊中有34架是737 Max。737 Max已遭全球禁飛，須等待美國與國際航管單位批准，才能重返天空服勤。

?銀行的無本生意——被隱匿的TRF權利金?

因2014年人民幣兌美金匯率急貶而引爆之TRF（Target Redemption Forward；目標可贖回遠期契約）風暴，造成國內中小企業元氣大傷，雖歷經金融監督管理委員會（下稱金管會）前後5波裁罰並停止國內銀行銷售之處置，至今該風暴仍未完全平息。於今年10月19日TRF受害聯盟（下稱TRF聯盟）至金管會前抗議，其中一項對銀行的質疑，便是銀行侵吞隱匿本應交給客戶之相關權利金，而有侵吞甚至違法洗錢之疑慮，引發關注。

事實上，TRF看似均由國內銀行與中小企業客戶間承作，然而TRF產品本身複雜，設計產品過程所應用的數學模型更是多樣多變，因此國內銀行多半並非自行設計TRF等相關產品，而是將從外國銀行（即所謂之上手銀行）處銷售之TRF等產品轉銷售給我國中小企業客戶方式銷售（故因此此類TRF產品有時會具備所謂的背對背性質（back to back）），其中運作模式又可大致細分為二種：1. 國內銀行擔任中介銀行，而上手銀行來自其本身之母行，採行此種模式者多半為外資銀行，透過向外資母行購買TRF後再轉賣給中小企業客戶；2. 國內銀行擔任中介銀行，而上手銀行來自多家外國銀行，與各外國銀行議價尋得最佳價格購賣後，再轉賣給客戶。因此國內銀行無論是採取何種模式銷售TRF等衍生性金融商品給客戶，國內銀行與客戶間成立的契約條件多半源自於該國內銀行與原上手銀行之契約條件。

再者，國內銀行銷售與客戶之TRF等複雜性衍生性金融商品多半具有二大特色，其一是具備槓桿性質，舉例來說：若將匯率分為A、B、C三個區段，則約定比價日之市價匯率落於A、B、C三個區段則分別產生不同效果，落於A區段槓桿方可以以約定價格（較市價好）賣出名目本金一倍的幣別，落於B區段雙方不進行買賣，落入C區段槓桿方則被迫以約定價格（較市價差）賣出名目本金二倍的幣別，是以槓桿方賺錢的時候可以賣出一倍名目本金的幣別，賺取一倍本金乘以利差之獲利；但是槓桿方賠錢的時候卻要賣出二倍名目本金的幣別，虧損二倍本金乘以利差之虧損。簡言之，槓桿方賺錢的時候賺一倍，賠錢的時候卻要賠二倍；其二是非槓桿方多半設計一個停損點讓損害有限，槓桿方卻往往沒有停損點，造成槓桿方獲利有限、損害無限，相反的非槓桿方則是獲利無限、損害有限，從這二點就可以明顯看出槓桿方承擔比非槓桿方高出許多的風險、卻享受較少的獲利可能。也因此為求設計上的公平性，多半在TRF等產品設計上，於交易一開始，槓桿方就可以收取一筆「權利金」，這筆權利金的目的就是對應身為槓桿方要承受較高風險的代價，因此越高風險的產品，槓桿方按理應可收取更高數額之權利金。

然而此類TRF產品多半由外國銀行所設計，國內銀行購買時是擔任槓桿方，也因此國內銀行於購買之始就已經收取一筆與產品風險相呼應之權利金；然而國內銀行於轉賣買來之TRF產品時，客戶僅能擔任槓桿方，約定條件與買來的TRF相同，卻向客戶隱匿原來的權利金數額，僅交付不合比例之極低權利金，甚至未有給予權利金與客戶之情況在所多有，造成客戶承擔槓桿方的風險，卻沒有取得槓桿方該得之權利金；而國內銀行透過「轉賣TRF產品」讓自身原本承擔之槓桿方風險「轉嫁」客戶，卻未將與之相對的權利金一併轉嫁提供給客戶，也因此受害戶多半質疑銀行恐侵吞本應轉給客戶之權利金。

事實上，金管會早於2016年底至2017年中就已然要求銀行應向客戶揭露TRF之「佣金」，然而至今多數國內銀行仍然不願揭露與上手銀行相關之契約，亦不願意說明與上手銀行之契約中約定的權利金數額，更不願說明轉手取得之「佣金」為何。

我國銀行業屬於特許行業，基於銀行相較於客戶具有金融知識之絕對優勢，更應恪守銀行法等相關法規所賦予之義務職責，接受金管會的監督，對於客戶更應有產品完整告知、風險揭露的義務，然而TRF等相關產品風險極高，於設計上更仰賴相對應之權利金給予槓桿方以維持產品的公平合理性，然而至今國內銀行所販售之TRF等產品多半給予顯然不合比例之權利金給槓桿方的客戶端，甚至不給權利金；自2014年TRF風暴爆發以來，國內銀行至今仍不願意揭露相關上手銀行原契約約定的權利金，除了有違金管會的督責外，恐怕亦難以說明此舉符合相關法規要求，難怪TRF聯盟會質疑銀行難脫侵吞及違法洗錢之疑雲了。

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阮皇清日記

【限時下殺】Concord汽車安全座椅 VARIO XT-5

Concord 兒童安全座椅VARIO XT-5 設計式樣: Cosmic Black · 2019

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